miércoles, 5 de diciembre de 2012

4.- circuito de luz de emergencia (balizas)

Para conformar este circuito se toma como base el circuito de luz de giro ya que por lo general comparten las mismas lámparas e incluso el mismo destellador.
El componente principal de este sistema es un interruptor múltiple que cumple varias funciones a la vez:
Primero: alimentar el circuito (destellador) con el positivo directo de batería sin depender de la llave de encendido.
Segundo: unir el funcionamiento de las luces de giro izquierdas y derechas cuando se activa la balizas y luego separarlas cuando se las desactiva.
Tercero: alimentar a una luz piloto que indique al conductor cuando las balizas se encuentran encendidas.
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martes, 4 de diciembre de 2012

3.- CIRCUITO DE LUCES DE GIRO

Tiene por misión producir el encendido intermitente de las luces de giro que indican cuando el vehículo va a cambiar de dirección. La unidad que permite el destello de las luces de giro (60 ciclos por minutos) se denomina destellador y puede ser electro térmico o electrónico, los electrónicos basan su funcionamiento en la dilación de láminas bimetálicas.
El destellador simple tiene dos terminales de conección, uno es la entrada, indicada con la letra "X" y el otro la salida indicada con la letra "L". Al ser exitado electrónicamente permite el paso de corriente

2.- CIRCUITO DE LUCES BAJAS Y ALTAS

Antes de comenzar con este circuito debemos conocer un poco sobre un dispositivo llamado RELAY (o rele).
El Relay es un componente electromagnético que permite alimentar faros, bocinas, y otros elementos o accesorios de la instalación sin caída de voltaje y preservando a los interruptores o pulsadores ya que ellos solamente deberán manejar la corriente que utiliza el pequeño bobinado del relay (menor a 1amp).
Relay de exitación por corriente:

Relay de exitación por masa:
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Mini relay (plástico):
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Ahora sí
Circuito de luces bajas y altas:
Este circuito alimenta a las luces reglamentarias de circulación. Se trata de dos faros ubicados en la parte delantera del vehículo dotados de lámparas de doble filamento, uno para la luz baja (luz de cruce) y otro para la luz alta (luz de carretera).
La potencia lumínica de estas lámparas varía de 45w a 75w y se las alimenta con cables de 2mm a 2.5mm. El circuito que habilita a la luz alta debe tener una luz piloto en el tablero que indique al conductor cuando circula con la luces altas encendida.
Circuito de luces bajas y altas
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1.- LUCES DE POSICIÓN Y PATENTE

Reglamentariamente un automóvil debe tener dos luces delantera y dos traseras que lo delimiten, además de una o dos luces para la chapa patente trasera.
Para esto se utilizan lámparas de 5w alimentadas por cables de 1mm a 1.5mm, las luces de posición delanteras deben ser de color blanco y las traseras de color rojo.
Como protección de éste circuito se utilizan fusibles de 10 amp. (color rojo)  y para el caso de nuevos vehículos se les exige a las que utilicen dos fusibles de protección cruzada (sistema Europeo ) o lineal ( sistema Americano ). Además de esto, éstecircuito debe disponer de una luz piloto en el tablero para indicar al conductor cuando las luces de posición se encuentran encendidas.
Circuito de luces de posición y patente sistema Europeo.
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Circuito de luces de posición y patente sistema Americano
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